有人認為，777只是一個更大的737，有更長的航程。這離事實再遠不過了。PMDG模擬的777飛機代表了高度自動化的飛機。777的系統大大減少了飛行員的工作負荷，過去駕駛老舊飛機的人會發現自己經常想知道是否遺漏了什么。如果你打算在真正的航線上駕駛777，在高度自動化的飛機上飛行12小時可能會覺得有點無聊。我就是這樣發現的，如果你讓飛機在自動駕駛儀上飛行太久，飛機會觸發一個需要飛行員響應的提示。很整潔，嗯？777一開始可能感覺像一架簡單的飛機，但顯然“引擎蓋下”還有很多工作要做。 自動推力CLB/CON（爬升/連續）推力模式按鈕 在兩臺發動機工作時，將發動機推力限制改變為FMC選定的爬升推力。在一臺發動機工作時，將推力極限改變為最大持續推力（CON）。 自動油門（A/T）開關 已選擇接合自動油門模式。 自動駕駛儀FLCH（飛行高度層改變）模式按鈕 自動駕駛儀速度（IAS或馬赫）選擇器 自動駕駛儀LNAV（橫向導航）模式按鈕 自動駕駛儀VNAV（垂直導航）模式按鈕
爬升 1.當到達400英尺高度時，按下MCP上的“A/P”按鈕，接通自動駕駛儀。一旦接通VNAV和LNAV模式，您的飛機將自動跟隨導航顯示屏上的“magenta line洋紅色線”。 2.按下MCP（模式控制面板）上的VNAV（垂直導航）和LNAV（橫向導航）自動駕駛模式按鈕，啟用VNAV和LNAV自動駕駛模式 3.始終使用MCP上的HEADING航向旋鈕同步航向。這不會使飛機轉向，但這是一個很好的做法，以防您需要快速啟動其他自動駕駛模式
4.一旦通過過渡高度（歐洲3000英尺，美國18000英尺），點擊SET SPD設定速度旋鈕，將大氣壓切換到STANDARD標準壓力，以使用飛行高度作為參考。這意味著你將使用29.92英寸汞柱的標準大氣壓，這也被其他在空域的飛機使用，而不是空中交通管制員給出的本地大氣壓。如果飛行員不使用“標準”氣壓，不同的飛機在飛行中可能會相撞，因為他們不使用相同的氣壓來定義他們當前的高度。這就是為什么更高的高度被定義為“飛行高度”（即FL250將是25000英尺）。
5.一旦你有足夠的空速，設置襟翼向上（右擊） 6.著陸燈開關-關閉 7.跑道關閉燈開關-關閉 8.滑行燈開關 9.頻閃燈開關-打開 10.信標燈開關-打開 11.導航（位置）燈開關–打開 12.您將在導航顯示器上的“T/C”處到達您的“TOP OF CLIMB爬升頂部”點，以獲得您的SID目標高度（6000英尺）
13.一旦我們達到6000英尺的第一個SID目標高度，垂直自動駕駛模式將保持6000英尺（VNAV ALT高度模式），除非我們設置巡航高度并啟用VNAV SPD速度模式。 14.我們現在開始爬升到24000英尺的巡航高度。將MCP（模式控制面板）上的高度旋鈕設置為24000。 15.按下（左鍵單擊）MCP上的內部高度按鈕，為自動駕駛儀設置新的高度目標。自動駕駛儀現在將使用VNAV SPD模式爬升到選定高度。
16.在巡航高度（24000英尺）下，您將在導航顯示屏上的“T/C”處到達“爬升頂部”點 |
