負(fù)責(zé)搜索的埃及軍方發(fā)布了搜索到的埃及航空MS804殘骸照片，其中殘骸上有埃及航空標(biāo)志，證明該架空客320飛機(jī)確實(shí)失事在地中海區(qū)域。

較早前數(shù)據(jù)

根據(jù)飛機(jī)機(jī)載設(shè)備ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System)返回的數(shù)據(jù)：

00:26Z 3044 ANTI ICE R WINDOW（格林威治時(shí)間00:26北京時(shí)間8:26 右側(cè)風(fēng)擋防冰）

00:26Z 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR（8:26 右側(cè)滑動側(cè)窗傳感器）

00:26Z 2600 SMOKE LAVATORY SMOKE（8:26 廁所煙霧）

00:27Z 2600 AVIONICS SMOKE（8:27 電子艙煙霧）

00:28Z 561100 R FIXED WINDOW SENSOR（8;28 右側(cè)固定風(fēng)擋傳感器（故障））

00:29Z 2200 AUTO FLT FCU 2 FAULT （8:29 自動飛行：FCU2 （飛行控制）故障）

00:29Z 2700 F/CTL SEC 3 FAULT （8:29 飛行操縱：SEC3（計(jì)算機(jī)）故障）

no further ACARS messages were received（沒有收到更多的信息）

（這個設(shè)備可以隨時(shí)通過甚高頻系統(tǒng)或者衛(wèi)星系統(tǒng)實(shí)時(shí)發(fā)回飛機(jī)上的數(shù)據(jù)，MH370飛機(jī)當(dāng)時(shí)沒有使用或者被惡意關(guān)掉了這個系統(tǒng)）

可能的原因

根據(jù)一系列的ACARS信號顯示，首先是飛機(jī)右側(cè)風(fēng)擋顯示故障，其次是廁所煙霧探測，然后是電子艙煙霧警告等故障，但是機(jī)組在3分鐘之內(nèi)也沒有報(bào)告飛機(jī)故障，有可能通訊系統(tǒng)也隨之損壞。這些多重故障集中發(fā)生在電子艙的可能性較高。

基于以上多重原因及先后次序推斷----飛機(jī)電子艙區(qū)域遭遇火災(zāi)和爆炸的可能性較高。

也就是說，飛機(jī)本身著火、或者因?yàn)榭植酪u擊安置炸彈爆炸引發(fā)電子艙火災(zāi)的可能性較高、也有可能外來物撞擊或?qū)棑糁须娮优搮^(qū)域引發(fā)多系統(tǒng)故障的可能性也有。

請參考之前的文章：

失火---飛機(jī)的癌癥

埃航空難速報(bào)：懷疑飛機(jī)因著火墜毀！

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