| 編者按：近年來(lái)，通用航空話(huà)題在兩會(huì)上熱度越來(lái)越高，今年兩會(huì)“通航消費(fèi)”被頻頻提及，包括人大代表、民航局領(lǐng)導(dǎo)等從不同角度倡導(dǎo)推動(dòng)通航消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展。因長(zhǎng)期對(duì)傳統(tǒng)作業(yè)形成路徑依賴(lài)，短期做出改變雖有困難，但已有些嗅覺(jué)靈敏的人開(kāi)始探索嘗試，變革已悄然開(kāi)始。 5月23日，德清莫干山機(jī)場(chǎng)，網(wǎng)絡(luò)主播在一排飛機(jī)間穿梭，語(yǔ)速飛快，神情歡愉中帶著些許激動(dòng)，不斷有粉絲要求帶看飛機(jī)，詢(xún)問(wèn)價(jià)格、飛行執(zhí)照如何培訓(xùn)、哪里可以體驗(yàn)飛行…… “很多人本能認(rèn)為私人飛行遙不可及，大眾不感興趣。我們?cè)噲D打破這種觀念，讓更多人參與私人飛行。這次直播，網(wǎng)友的熱情從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了大眾對(duì)私人飛行有強(qiáng)烈的好奇心。我們這次私人飛行活動(dòng)本來(lái)計(jì)劃規(guī)模30人，但實(shí)際到場(chǎng)45人，大大超出預(yù)期。”星空會(huì)私人飛行俱樂(lè)部創(chuàng)始人許一峰在5月23日的“私人飛行朋友圈君庭筵”上接受記者采訪時(shí)說(shuō)。
通航要發(fā)展，促進(jìn)消費(fèi)是關(guān)鍵 設(shè)法讓私人飛行先進(jìn)入消費(fèi)者視野 北京航空航天大學(xué)通航產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋在網(wǎng)絡(luò)連線(xiàn)發(fā)言時(shí)說(shuō)，“美國(guó)通用航空飛行器有21萬(wàn)架，其中83%是與私人飛行相關(guān)的消費(fèi)。中國(guó)通航要想大發(fā)展，現(xiàn)在就要考慮讓私人飛行快速下沉到普通人市場(chǎng)，至少要設(shè)法先進(jìn)入消費(fèi)者的視野”。星空會(huì)嘗試與航空、汽車(chē)、游艇、時(shí)尚等領(lǐng)域的新媒體主播合作，讓私人飛行進(jìn)入消費(fèi)者的視野。由于采用智能算法推薦內(nèi)容，垂直領(lǐng)域的粉絲精準(zhǔn)度很高，因此通航也有機(jī)會(huì)直播帶貨，比如不久前上海和珠海兩地的區(qū)長(zhǎng)不約而同搞起直播賣(mài)飛機(jī)。 活動(dòng)當(dāng)天，到場(chǎng)的45位嘉賓分屬的行業(yè)分別涵蓋了航空、游艇、高爾夫、汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)、金融、旅游、地產(chǎn)、大健康、奢侈品等行業(yè)。由此可以看出多數(shù)消費(fèi)私人飛行者往往不在通用航空業(yè)內(nèi)，而是廣泛存在于其他各個(gè)行業(yè)，因此跨界合作尤為重要。
私人飛行并非高端、昂貴、消費(fèi)不起 門(mén)檻降低價(jià)格親民，普通大眾群體也能玩 上海路人甲越野車(chē)俱樂(lè)部董事長(zhǎng)羅駿躍先生說(shuō)，“改裝越野車(chē)不是為了耍酷，而是為了在越野時(shí)的安全和方便；同樣的，私人飛行在我看來(lái)不是為了高大上，而是一種值得追求的生活方式。”由于理念一致，他還攜四輛越野車(chē)參加此次活動(dòng)。 跨界合作不僅有利于精準(zhǔn)人群進(jìn)入私人飛行，還能給私人飛行帶來(lái)更加豐富的外延，相當(dāng)于客戶(hù)花一份錢(qián)享受多份服務(wù)，且領(lǐng)域迥異，既有新鮮感，也能開(kāi)闊眼界。 很多人對(duì)私人飛行的第一印象是高端，昂貴，消費(fèi)不起。但隨著近幾年民航局加快通航管理改革，幾乎把行業(yè)發(fā)展的各種障礙掃除了，使行業(yè)整體運(yùn)行成本和普通人參與飛行的門(mén)檻大大降低了。比如租私人飛機(jī)，以前動(dòng)則10-20萬(wàn)，現(xiàn)在可按小時(shí)租，每小時(shí)低至幾千元不等；以前空中游覽一架次價(jià)格1-2千元，現(xiàn)在降至6-8百元。以前學(xué)飛行執(zhí)照，體檢、理論和實(shí)飛考試會(huì)刷掉一大批人，市場(chǎng)根本起不來(lái)，現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛行執(zhí)照只要有汽車(chē)駕照可免體檢，理論和實(shí)飛不用考試只需教員審核簽字即可。 “那些原本不太接觸私人飛行的群體現(xiàn)在也能玩了，目標(biāo)市場(chǎng)擴(kuò)大了許多。目前僅運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛行執(zhí)照一項(xiàng)，符合條件的精準(zhǔn)客戶(hù)人群俞40萬(wàn)人。”星空會(huì)合伙人李仙勇在俱樂(lè)部產(chǎn)品發(fā)布環(huán)節(jié)時(shí)透，“由于潛在市場(chǎng)較大，消費(fèi)需求多樣，存在信息壁壘和供需不平衡，比如你要學(xué)運(yùn)動(dòng)照，對(duì)方只提供私照培訓(xùn)；你要買(mǎi)直升機(jī)，對(duì)方只賣(mài)固定翼；培訓(xùn)機(jī)構(gòu)太多了，客戶(hù)挑花眼，非圈內(nèi)人士很難選擇；通航企業(yè)的精力主要是安全飛行，尚無(wú)余力提供增值服務(wù)，無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)級(jí)的多維需求；這些問(wèn)題短期內(nèi)單靠通航業(yè)內(nèi)本身解決起來(lái)太難，急需一批市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力強(qiáng)，增值服務(wù)到位，模式創(chuàng)新的平臺(tái)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。” 根據(jù)當(dāng)天星空會(huì)發(fā)布的產(chǎn)品，大致的模式為：通過(guò)整合行業(yè)資源為飛行愛(ài)好者提供包括飛行執(zhí)照培訓(xùn)、飛機(jī)租賃、產(chǎn)權(quán)共享、飛機(jī)托管、環(huán)球旅飛、商務(wù)社交等。“我們將從全國(guó)嚴(yán)選一批通航公司、飛機(jī)品牌/機(jī)型及飛行基地，簽訂深度合作協(xié)議，構(gòu)建一個(gè)飛行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及質(zhì)量管理體系，幫助客戶(hù)省去了高昂的試錯(cuò)成本，還給客戶(hù)提供更豐富的可選機(jī)型和基地。”李仙勇在俱樂(lè)部產(chǎn)品發(fā)布時(shí)介紹道：“解決了上述基本飛行服務(wù)后，更為重要的是實(shí)現(xiàn)商務(wù)社交功能，定期舉辦會(huì)員活動(dòng)。比如舉辦主題酒會(huì)、組織海外旅飛，亦可為特殊群體定制環(huán)球飛行。”
中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)消費(fèi)升級(jí)的新產(chǎn)物 讓喜歡飛行的人，距離夢(mèng)想更近一步 產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，小熊飛機(jī)副總李湘宏上臺(tái)分享參與環(huán)球飛行的經(jīng)歷，他是自己造飛機(jī)完成跨國(guó)飛行的首位華人，也是中國(guó)環(huán)球飛行第一人張博第二次環(huán)球飛行的核心參與者之一。星空會(huì)還表示為了讓私人飛行更好玩，更接地氣，他們計(jì)劃直播開(kāi)飛機(jī)去吃飯、釣魚(yú)或參加商務(wù)談判等。 俱樂(lè)部這個(gè)概念并不新奇，但是在通用航空這樣做俱樂(lè)部，確實(shí)是一種全新的探索，能否成功不好妄下結(jié)論。當(dāng)我們覺(jué)得QQ夠用時(shí)，微信橫空出世；當(dāng)我們以為微信是社交的終極模式時(shí)，短視頻來(lái)了。一個(gè)新物種的出現(xiàn)，往往是邊緣創(chuàng)新的結(jié)果。創(chuàng)新之路雖不易，但機(jī)遇也不少。期待更多人參與中國(guó)通航消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的探索，讓更多的運(yùn)營(yíng)人提前摸到消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展門(mén)道，這樣不僅中國(guó)通航多了一條陽(yáng)光之路，那些喜歡飛行的人，離夢(mèng)想也更近一步。
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