起飛檢查表 1.安全帶 2.控制 3.燃料 4.開關 5.儀器 6.阻尼系統 7.氧氣 8.頂篷 1957年10月4日，第一架CF-105原型機（標記為RL-201）正式上市。該公司原計劃利用這次活動，邀請13000多名客人參加。不幸的是，Avro，媒體和公眾的關注箭推出是與相形見絀的Sputnik人造衛星發射的同一天。1958年3月25日，RL-201與首席開發試飛員S/L Janusz ?urakowski烏拉科夫斯基在控制室首次飛行。
飛機表面溫度指示器（攝氏度） 箭是超音速飛機，必須密切監測其表面溫度，因為空氣摩擦可能導致表面溫度上升到150攝氏度。表面溫度傳感器網絡被用于其他飛機，如協和飛機，它有一個自動推力控制模式，將防止飛機表面過熱在超音速飛行。 方向舵感覺開關 由于箭的飛機操縱面是液壓驅動的，除非人工力反饋系統或“方向舵感覺”系統給飛行員一個力反饋，否則駕駛員感覺不到方向舵力。
提起安全防護裝置并通過滾動鼠標滾輪設置開關 滑行/著陸燈開關 起落架緊急釋放按鈕 起落架緊急釋放按鈕 升降舵配平分離開關 提起安全防護裝置并通過滾動鼠標滾輪設置開關
油門怠速 Parabrake傘剎（減速傘）桿 上：傘縮回 中：傘展開 下：拋擲傘 Wladeck“Spud”Potocki在RL-202中記錄了一支箭的最快飛行速度，當時他達到了“1.98馬赫”……這并不是它的性能極限。然而，2015年公布的一份Avro報告澄清說，在最高速度飛行期間，箭在穩定水平飛行時達到了1.90馬赫，俯沖時記錄的指示馬赫數為1.95。估計高達1.98馬赫可能是由于試圖補償滯后誤差，這在俯沖飛行中是意料之中的。 Janusz ?urakowski則在1959年9月14日創下了最高海拔紀錄：50000英尺！ |
