飛機(jī)上到底哪些位置相對(duì)安全指數(shù)較高？或者說(shuō)，其實(shí)根本不存在所謂的安全位置？航空安全專家表示，對(duì)于在飛機(jī)上坐在哪兒最安全，業(yè)界并無(wú)定論。英國(guó)民航局曾委托格林威治大學(xué)進(jìn)行調(diào)查所得出的結(jié)論一致。該調(diào)查的研究對(duì)象包括105次飛機(jī)墜機(jī)與火災(zāi)事件中幸免于難的幸存者。結(jié)果顯示，坐在緊急出口附近5排以內(nèi)靠過(guò)道座位上的乘客從飛機(jī)上成功逃生的幾率最大。但也有專家提出相反的觀點(diǎn)。有報(bào)道統(tǒng)計(jì)1971年以來(lái)的美國(guó)空難，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)尾部附近的生還率驚人的高。其認(rèn)為飛機(jī)尾部相對(duì)安全，一般空難中機(jī)頭受到的沖擊更大；而尾部沒(méi)有首先受到?jīng)_擊，況且黑匣子大都放在尾部，應(yīng)該有一定的安全考慮。 座位的選擇 作為一種交通工具，就會(huì)有一定的不安全性因素存在。因方便快捷，并且航空公司不定期的大幅折扣優(yōu)惠，吸引了越來(lái)越多人將其作為出行首選的交通工具。大多數(shù)航空公司開(kāi)放了選座功能，乘飛機(jī)選座位，有人喜歡靠窗，有人喜歡靠過(guò)道，對(duì)座位的要求也不一樣。飛機(jī)選位有技巧，你知道嗎？ 1、孕婦老人小孩慎選 座位：靠走道 優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)出方便，空間大 缺點(diǎn)：人流量大 老人小孩不要坐在靠走道的座位，很不安全。由于過(guò)道座位位于進(jìn)出口，乘客進(jìn)進(jìn)出出，老人小孩起身讓座，非常不方便。對(duì)于身體不適的老人以及活潑好動(dòng)的小孩都不適合。孕婦最好選擇靠窗、中間的位子，避免和其他乘客產(chǎn)生摩擦，杜絕安全隱患。 2、尿頻的人別選 座位：靠窗 優(yōu)點(diǎn)：觀賞風(fēng)景 缺點(diǎn)：進(jìn)出不方便 靠窗座位也有缺點(diǎn)：坐在里面，進(jìn)出不方便，如果坐在最里面，又尿頻的話，建議別坐靠窗座位。 3、長(zhǎng)時(shí)間航線：越往前越好 座位：前排 優(yōu)點(diǎn)：上下快捷，餐飲快 缺點(diǎn)：空間小 “長(zhǎng)時(shí)間飛行，需要在飛機(jī)上補(bǔ)眠，坐得越前面，睡眠受前面乘客頭燈開(kāi)關(guān)的影響越小，有助于保證機(jī)上休息。”Selly，重慶希爾頓酒店行政助理，喜歡旅行，國(guó)內(nèi)4~6次/年，國(guó)外1~2次/年。“長(zhǎng)時(shí)間旅行，坐在前排，上下飛機(jī)快捷方便，餐飲上得快。另外，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一般在中后部，坐在飛機(jī)前部噪音小。”Selly說(shuō)。 4、怕暈機(jī)者選中部靠窗位 座位：中部 優(yōu)點(diǎn)：顛簸較小 缺點(diǎn)：出行不便 哪些座位可以減少暈機(jī)癥狀呢？可預(yù)先在換登機(jī)牌時(shí)向服務(wù)員說(shuō)明，盡可能選擇座艙中部位置，“中間位置距離重心近，在起降過(guò)程中的起伏小一些。”另外，盡量挑選距發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)又靠近窗的座位，能減少噪音和擴(kuò)大視野。不過(guò)，飛行過(guò)程的顛簸程度受整機(jī)影響，一般差別不大。 飛機(jī)廣播中的“收起小桌板”、“調(diào)直座椅靠背”、“打開(kāi)遮光板”等安全提醒和乘機(jī)不能隨意換座位，你知道為什么嗎？ 系好安全帶，以防不測(cè)風(fēng)云 飛機(jī)起飛時(shí)，客艙乘務(wù)員會(huì)通過(guò)廣播提醒乘客系好安全帶。安全帶是保證旅客在飛機(jī)發(fā)生劇烈顛簸時(shí)不被碰傷的安全設(shè)備，它可以最大限度地避免旅客受到傷害。如果在顛簸中乘客是站立的或者在通道行走的，后果可能相當(dāng)嚴(yán)重。 不隨意換座以免破壞平衡 飛機(jī)廣播中的“收起小桌板”提醒，可以避免在發(fā)生意外導(dǎo)致緊急制動(dòng)時(shí)，桌板撞傷旅客。同時(shí)也能保證在發(fā)生緊急著陸撤離時(shí)，旅客不被桌板堵住逃生的出路。“調(diào)直座椅靠背”，可以確保座位不會(huì)擋住后排旅客的逃生出路，也能讓旅客本人不至于處在過(guò)于放松的狀態(tài)，以免緊急情況時(shí)減緩反應(yīng)速度。“打開(kāi)遮光板”能讓乘客在起飛或降落時(shí)觀察到窗外有什么異常，以便及時(shí)通知乘務(wù)員。發(fā)生緊急迫降后，乘客若沒(méi)能及時(shí)離機(jī)，有利于救援人員通過(guò)窗口觀察，及時(shí)對(duì)乘客進(jìn)行救助。 落地不能馬上打開(kāi)手機(jī) 使用便攜式電子產(chǎn)品，產(chǎn)生的無(wú)線電波會(huì)干擾飛機(jī)無(wú)線電導(dǎo)航等儀器設(shè)備，從而給飛行安全帶來(lái)危害。飛機(jī)著陸后，機(jī)長(zhǎng)還需同地面工作人員保持無(wú)線電聯(lián)系，以確定機(jī)位、滑行線路。而電話訊號(hào)有可能會(huì)干擾無(wú)線電頻道，致使機(jī)長(zhǎng)有可能收不到塔臺(tái)的滑行指令而造成誤判。 空難逃生法則 很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，飛機(jī)失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金時(shí)間”。能否在飛機(jī)失事的瞬間逃生，不僅僅取決于你的臨場(chǎng)反應(yīng)夠不夠快，懂得如何自救才是重中之重。 別與家人分開(kāi) 如果與家人一道旅行，應(yīng)該堅(jiān)持不讓航空公司將你們分開(kāi)。如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團(tuán)聚，這很危險(xiǎn)。對(duì)一個(gè)4口之家來(lái)說(shuō)，他們應(yīng)該坐在一起，并準(zhǔn)備好分別逃生。 選擇正確的防沖擊姿勢(shì)。在發(fā)生墜機(jī)前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)：小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。 學(xué)會(huì)系解安全帶。當(dāng)飛機(jī)撞地轟響的一瞬間，要飛速解開(kāi)安全帶系扣，猛然沖向機(jī)艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機(jī)殘骸。因?yàn)轱w機(jī)墜地通常是機(jī)頭朝下，油箱爆炸在十幾秒鐘后發(fā)出，大火蔓延也需幾十秒鐘之后，而且總是由機(jī)頭向機(jī)尾蔓延。 帶好氧氣面罩。當(dāng)機(jī)艙“破裂減壓”時(shí)，要立即帶上氧氣面罩，并且必須帶嚴(yán)，否則呼吸道肺泡內(nèi)的氧氣會(huì)被“吸出”體外。為了增加艙內(nèi)的壓力和氧濃度，飛機(jī)會(huì)立即下降至3000米高空以下，必須系緊安全帶。 距離逃生口近 蓋里爾得出經(jīng)驗(yàn)法則：幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為7排座位，還要數(shù)一下距離最近的兩個(gè)逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因?yàn)榫嚯x你最近的逃生口不一定可用。另外，靠通道座位可以使你更快地進(jìn)入通道，在發(fā)生緊急事件時(shí)，時(shí)間就是一切。 |
