8日傍晚，后機身涂有象征天空藍色和大地綠色的國產C919大型客機穩健地降落在哈爾濱太平國際機場。

在凜冽寒風中，第一次在家鄉見證C919落地的冰城飛友小曹激動不已，用相機記錄下了這一歷史性時刻。盡管在羽絨褲外面套了滑雪褲，那一夜他還是“凍麻了”。兩天后，小曹和三亞飛友聯合拍攝的名為“國產大飛機C919的一天”的視頻登上網絡熱搜，被網友稱為“哈爾濱飛友和三亞飛友的一次夢幻聯動”。

小曹在天津濱海國際機場拍攝的安-225運輸機

飛友，是指對航空相關事物具有濃厚興趣的人。作為哈爾濱飛友群的一員，像小曹這樣的航空愛好者在冰城至少有上百人，他們大多是70后、80后，每天習慣性盯著“飛常準”APP和天氣預報，不分寒暑扛著“長槍短炮”蹲守在機場外圍，拍攝不同型號、不同涂裝的飛機，他們還熱衷打卡各地機場、滿世界追航展……天空中，那一架架看似冰冷的龐然大物，就是他們一直仰望的“詩和遠方”。

曾到世界各地追航展 兩次跟拍“空中巨無霸”

普通人眼中的飛機區別不大，不過是出行工具而已，可飛友卻能如數家珍，將它們視若珍寶。那些“追飛機的人”，究竟樂趣何在？

“雖然統稱飛友，其實大家的興趣點五花八門，有關注航空器的、有專門拍飛機起落的、有熱衷打卡各地機場，體驗不同機型的，還有人對‘地空對話’更感興趣……”小曹介紹道。

小曹是80后，在航空制造業工作，他在上世紀90年代末看過央視轉播的珠海航展后“入坑”了。小曹熱衷拍飛機，前些年拍攝時常用單反，現在改用微單，再扛個長焦鏡頭。他的拍攝偏好是“盡量帶著地景”，因為“有紀實的感覺”。

小曹告訴記者，冰城飛友哪怕不出行，也會經常刷“飛常準”等APP，他們格外關注天氣情況、日出日落時間，通過手機APP查看或向航司打探內部消息，近期有哪些機型飛抵哈爾濱。有“好貨”時，大家會互相通知。他們眼中的“好貨”往往是指獨特機型、彩繪機、重型機等。“哈爾濱機場最常見的機型是空客A320和波音737，一般春運客流量大時，會有A350機型，彩繪機則不定期出現，比如以前來過海航的‘功夫熊貓’、東航的‘迪士尼’等。”

小曹和國產大飛機

由于工作原因，小曹經常出差，參加過珠海航展、天津直升機博覽會、長春空軍開放日、巴黎航展、英國范堡羅航展、迪拜航展、美國直升機博覽會等。因為他的愛好和專業太“對口”，令經常交流的國內飛友們艷羨不已。他曾在珠海航展上見過不少“瘋狂”的飛友。航展期間為了防止航展館對面的山頭拍攝者過多，會提前封閉上山通道，很多飛友排除萬難，寧愿穿著厚衣服、帶著戶外椅在山上等一宿，也要搶占有利地形。

這些年，小曹拍過的飛機照片難以計數。“參加一次航展，一天就要連拍近萬張。”小曹表示，所有拍過的飛機里，讓他最遺憾的莫過于被稱為“空中巨無霸”的“安-225”。2022年2月，這架世界上載重量最大的運輸機毀于戰火，令全球無數飛友心碎不已。此前，“安-225”曾多次飛抵中國，小曹在天津有幸拍到過兩次，如今每次翻看舊照，他都難免要嘆息一番。

周末“解鎖”新機場 一天飛四趟 有飛友專門給模型買房

每個圈子都有自己的行話，飛友圈也不例外。大家結合飛機的特點，起了不少有趣的綽號：737叫“小短腿”、747叫“空中女王”、ARJ21叫“阿嬌”……

外人感慨：“飛友太神了，啥都懂。”而這在圈內人看來卻是“基本功”。比如，他們抬頭看一眼天空，就能準確判斷出機型，“波音737‘鼻子尖’，空客A320‘鼻子圓’”；夜晚無法看清飛機外觀細節，他們能根據機翼翼尖處頻閃燈的閃爍頻率，判斷天上飛的是波音還是空客。“閃一次停頓的是波音，閃兩次停頓的是空客。”甚至還有熱愛直升機的“大神”，光聽聲音就能分辨出型號。

85后哈爾濱飛友大萌是位航空從業者，作為業內人士，她被拉入了全國各地的飛友群，大家經常向她打聽航空氣象、特殊涂裝的飛機何時來、飛機使用哪條跑道等信息，她也因此結識了很多朋友。

飛友們常用的設備 MENG 攝

大萌在朋友圈里，領略了豐富多彩的飛友世界：有的留學生飛友為了打卡不同國家的機場，不惜多繞十幾個小時的行程；有人變身業余航空測評人，寫長篇乘機體驗，給飛機餐食、服務等打分，分享內容可以精確到商務艙座椅間距的大小；還有“空中飛人”買“隨心飛”，周末專程“解鎖”新機場，最多一天往返四趟；還有人飛赴千里之外，記錄下首末航，全程儀式感滿滿……

“要想成為資深飛友確實門檻挺高，需要有一定的經濟實力。”小曹認識一些一線城市的飛友，他們在全國各地追著拍飛機，像明星粉絲一樣，拿著記錄飛機起降地、機型、注冊號等信息的飛行記錄本，托乘務員找機長要簽名……小曹還認識一位上海“大神”，“他家里飛機模型多到裝不下，最后單獨給模型買了個房子。”

期待冰城機場更有人文氣息 “接軌”大都市設航空觀景平臺

雖然平時也愛拍飛機，但有些飛友其實是“技術控”，比如冰城飛友左文，他是70后，在商場工作。業余時間，他喜歡在機場跑道盡頭的外圍拍攝飛機降落的畫面，回去后反復琢磨飛機怎么進場，如何“輕著地”。他能綜合飛機降落時的情況，判斷飛行員的駕駛水平和飛行經驗。為了圓“飛行夢”，他買了個飛行搖桿，經常玩逼真的模擬飛行游戲，模擬不同型號的飛機起落、塔臺對話、空中管制等，不僅學到了很多飛行知識，這也成了他繁忙工作之余的“減壓神器”。

哈爾濱公安局AC312E型警用直升機 曹楠 攝 圖片均由采訪對象提供

記者了解到，我國現有200多個民用運輸機場，飛友們公認容易“出片”的是冰城“候鳥族”熟悉的三亞鳳凰國際機場。當地天氣晴好，可拍天數多，周圍是丘陵，有拍攝制高點，而且客流量很大，機型比較多。

采訪中，不少冰城飛友提到，他們打卡南方機場時，見過很多90后、00后飛友，甚至還有周末出來拍飛機的初中生，這在哈爾濱很罕見。“這么多年了，活躍的始終是我們這群人，沒見過幾個新面孔。”一位冰城飛友感慨道，他們一直希望能有更多的年輕人“入圈”。

然而，航空文化的傳播，離不開一些“硬件”支持。如今，北京、成都、杭州、長沙等地的機場陸續設置了航空觀景平臺，使其成為了具有機場特色的旅游點乃至航空文化的傳播載體。中國民航局在關于建設“人文機場”指南里也曾提到：“建設機場室外觀景平臺，有利于推動航空文化和航空知識的普及，滿足人民群眾多樣化的航空需求。”這也讓多年來趴在土坡上拍飛機的冰城飛友們看到了一絲希望，他們也期待著哈爾濱機場能早日與國際大都市“接軌”，設置航空觀景平臺。

龍頭新聞·生活報 記者：周際娜