高超聲速飛行可分成助推-滑翔式與超燃沖壓推進式兩種路線。助推-滑翔式是指用火箭發(fā)動機助推加速到高超聲速，接著滑翔式飛行器在大氣層中高速動力飛行很遠(yuǎn)距離，用作遠(yuǎn)程高速攻擊。美國的這類飛行器有HTV-2與AHW。俄羅斯用洲際導(dǎo)彈也開展過此類高超聲速飛行測試。我國今年1月9日測試的東風(fēng)-17導(dǎo)彈也是這種飛行器。我國高超音速控制技術(shù)白菜化，武器已裝備部隊，超燃動力隨后到。
東風(fēng)100巡航導(dǎo)彈發(fā)射 進氣推進式高超聲速飛行器指的是利用超燃沖壓發(fā)動機（或是TBCC/RBCC亞超燃組合發(fā)動機）為動力前進的飛行器，如高超聲速巡航導(dǎo)彈、高超聲速飛機與空天飛機。這種飛行器更加困難，需在滑翔式飛行器的基礎(chǔ)上再整合超燃動力發(fā)動機，而這種發(fā)動機世界上還沒有成熟的。
東風(fēng)100巡航導(dǎo)彈 我國今年國慶閱兵上展出的武器，實際上已白菜化了助推滑翔飛行技術(shù)，東風(fēng)17導(dǎo)彈、東風(fēng)100巡航導(dǎo)彈以及帶整流罩的戰(zhàn)略導(dǎo)彈都有可能運用這種技術(shù)。助推滑翔技術(shù)的彈道導(dǎo)彈是利用火箭當(dāng)作助推動力，將滑翔體彈頭射入空中，上抵大氣層外，接著滑翔體彈頭和火箭本體脫離，并使用滑翔狀態(tài)回到大氣層。如果角度適當(dāng)?shù)脑挘銜癖馐哟蛩粯訌椘穑@樣彈起、俯沖、彈起，奔跑著滑翔前進。
東風(fēng)41核導(dǎo)彈 助推滑翔彈道原理是中國科學(xué)家錢學(xué)森于上世紀(jì)40年代發(fā)表的彈道理論，這種理論把彈道與巡航的特點融合到一起，彈道非常難以計算預(yù)測，途中可變軌，基本上無法攔截。有關(guān)披露中國高超音速飛行器的測試總共有8次之多。最早的測試是2014年1月份，當(dāng)時導(dǎo)彈穿越1400公里距離，并且精確擊中新疆境內(nèi)靶場。其命之中誤差僅有幾米。
東風(fēng)17導(dǎo)彈 助推滑翔武器有幾個特點： 1、它對當(dāng)今世界的中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈和反導(dǎo)系統(tǒng)造成顛覆性的效應(yīng)，促進他們的換代。由于助推滑翔武器飛行于大氣層之內(nèi)，雷達(dá)探測會受地球曲率影響，因此反導(dǎo)系統(tǒng)預(yù)警時間短于一般的彈道導(dǎo)彈很多，反應(yīng)不及。 2、助推滑翔武器飛行軌跡非固定，可依照先期設(shè)定的程序隨即展開變軌，因此根本無法參考特定的軌道展開攔截。
東風(fēng)17導(dǎo)彈 3、助推滑翔武器的超高音速度也是危險的突防手段。而且可以利用滑翔體的高升阻比特點多飛行40%-50%的距離。幾個優(yōu)點相互協(xié)作，便組成了一種我國的超級武器系列。 使用高超音速滑翔彈頭需解決難度很大的高超音速氣動高熱和高水平氣動控制問題。而 “超燃動力”飛行還需多突破超音速吸氣推進的難關(guān)，因此難度更高，美國心太大，直接重點研究了超燃動力，截止今日，美國無論是助推滑翔方式或超燃沖壓方式都進展不大。
星空2號是首個能大機動的乘波體 事實上，2018年我國“星空2號”是世界上披露的第一個具有高超音速大幅機動飛行能力的。從這一點而言，星空2號乘波體是真的創(chuàng)造了世界之最。據(jù)說、中國可能實現(xiàn)了人工轉(zhuǎn)捩技術(shù)，這種技術(shù)是指對控制面附面層厚度的主動控制，或許最終與主動激波形狀控制有關(guān)。2017年中國《空氣動力學(xué)報》里提到激波裝配法，就暗示了通過附面層厚度控制激波邊界的問題。這就能實現(xiàn)高超音速飛行的橫向機動精確控制。所以別人有的我們也有，別人沒有的我們也有。 |
