用激光“洗”武器可行嗎？
　　用激光做手術(shù)、清理文物或者是進行通信大家都不陌生，可說到用激光清理武器裝備就比較少見了。

　　上圖是美國佛羅里達州麥克迪爾空軍基地的第6維修中隊腐蝕控制部門的工作場景，現(xiàn)場操控的機器、戴著防護墨鏡的人員，這畫面多少有幾分科幻感。而這臺機器身上的“cleanLASER”暴露了它的用途，它是德國cleanLASER公司的CL2000高功率激光清洗系統(tǒng)。
　　激光清洗，就是通過激光束照射材料表面，使表面的污染物迅速汽化或剝離，從而實現(xiàn)材料表面的無接觸、無污染、高精度、無損傷（或損傷小）清潔。美國空軍維修中隊用的CL2000就是用來清洗去除飛機部件上腐蝕損壞的涂層，以便進行后續(xù)維修工序。另外，它還可以清理核沾染后的機體表面。

　　飛機上的“線頭”有用嗎？
　　在飛機上貼“線頭”似乎不多見，甚至讓人覺得奇怪。可實際上，看似奇怪實則別有洞天。例如下圖這架CH-53K，不止機身上貼了“線頭”，發(fā)動機還冒彩煙，反正不是飛機壞了。

　　圖中即為測試中通過尾噴口噴出的彩色煙霧、機體表面上粘附的大量作為標記物的線頭，以“顯示”發(fā)動機廢氣的再吸入情況。
　　在CH-53K原型機亮相后的測試中，它就暴露出了動力系統(tǒng)上的問題，并使項目整體進度延誤。其中的一大問題是發(fā)動機的廢氣再吸入，并由此造成發(fā)動機性能下降、發(fā)動機過熱、壽命減少等。
　　除了CH-53K，F(xiàn)-18 HARV也貼過“線頭”。

　　飛機用的燃油和常見的汽油有什么不一樣？
　　現(xiàn)代噴氣式戰(zhàn)斗機及渦輪風扇噴氣式客機都使用航空煤油燃料，沒有用汽油的。實在逼不得已的情況下，有個別噴氣式戰(zhàn)斗機可以用汽油。航空煤油每千克所發(fā)出的熱量比汽油高(航空煤油有的品種可高達7 000千卡/千克，而汽油則是5 000千卡/千克左右)，所以用煤油效率要高很多。但煤油較難點火，汽車活塞式發(fā)動機用汽油比較方便，現(xiàn)代的汽車也有用柴油的，這些油料都是用石油提煉出來，只是出油時溫度不同，所以特性各不相同。有些飛機配備少量汽油主要用于主噴氣發(fā)動機的起動機或輔助動力裝置(有時是小型汽油發(fā)動機)上。

　　例如上圖的AH-64E“阿帕奇勇士”武裝直升機，停在旁邊的燃料車上除寫有“易燃”這類的安全告示字樣外，還標明有JET FUEL F-24的字樣。北約的F-24燃料就是以煤油為基底的軍用航空燃料，還會添加抗靜電劑、結(jié)冰抑制劑（F-24燃料的凝固點在-40℃）、腐蝕抑制劑和潤滑改良劑等軍用添加劑。

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