復(fù)飛是飛機(jī)在著陸下降過程中，遇到某種特殊情況時(shí)，立即中止下滑著陸，重新轉(zhuǎn)入正常上升狀態(tài)的過程。既然是一個(gè)過程，那么就能制定出相應(yīng)的程序。

飛機(jī)在著陸前有一個(gè)決斷高度，通常為200feet(200英尺）。在飛機(jī)下降到這一高度時(shí)，仍不具備著陸條件時(shí)，就應(yīng)加大油門復(fù)飛，然后再次進(jìn)行著陸，這一過程同起飛、著陸的全過程是一樣的，一般經(jīng)過一轉(zhuǎn)彎、二轉(zhuǎn)彎、三轉(zhuǎn)彎、四轉(zhuǎn)彎，然后對(duì)準(zhǔn)跑道延長(zhǎng)線再次著陸。如果著陸條件仍不具備，則可能再次復(fù)飛或飛到備用機(jī)場(chǎng)降落。

需要復(fù)飛的情況有：

1. 能見度低于可著陸的最低標(biāo)準(zhǔn)。

2. 側(cè)風(fēng)或順風(fēng)過大時(shí)。

3. 與前方降落或起飛的飛機(jī)間隔不足時(shí)。

4. 跑道入侵。

5. 塔臺(tái)航空管制指示。

6. 風(fēng)切變。

7. 突發(fā)系統(tǒng)失效、未清楚起落架是否已落下并鎖緊。

8. 其他飛行員認(rèn)為現(xiàn)階段無法將航機(jī)安全降落的情況。

復(fù)飛程序與規(guī)則：

1. 將發(fā)動(dòng)機(jī)馬力全開。

2. 操縱飛機(jī)爬升。

3. 收起起落架。

4. 檢查爬升速率。

5. 適當(dāng)收起襟翼。

6. 飛至航管所指定的高度。

7. 以無線電連絡(luò)塔臺(tái)報(bào)告復(fù)飛，在指定的空域待命以再取得進(jìn)近臺(tái)頒發(fā)進(jìn)場(chǎng)降落許可。