| 美媒突然發文銳評解放軍的轟-6K系列轟炸機，評價稱這種跨越半個多世紀改進而來的轟炸機“非常古老，但也非常致命”。 近日，美國軍事網站《1945》發文分析解放軍的轟-6K系列轟炸機，稱盡管轟-6K的原型可以追溯到20世紀50年代首飛的蘇聯圖-16轟炸機，但在經過幾十年的改進后，這種原型平臺性能有限的中型轟炸機，如今已經成為西太美軍在第二島鏈內要面對的最大威脅之一。
【轟-6A和轟-6K機頭正面對比圖，可以看出明顯差異】 因為和同為50年代首飛并服役至今的B-52、圖-95戰略轟炸機相比，轟-6家族最大的優勢，就是該型轟炸機仍然處于量產狀態，而另外兩個“老朋友”都已經停產了。 對于任何武器裝備來說，停產都意味著裝備即將進入慢性死亡狀態，對于戰略轟炸機這種精密裝備來說更是如此。 轟炸機的整體性能和設計結構從下線那一刻起就已經確定了，哪怕之后再進行一系列現代化升級，也只是在現有的基礎上“錦上添花”，很難做到全方位的“改頭換面”。非要從里到外全換一遍的話，費時費力不說，改裝成本還比重新造一架轟炸機都貴。
【《1945》網站銳評轟-6K】 美國的B-52J升級計劃就是一個例子，美國空軍原本只是希望用26億美元為76架B-52H換裝新發動機，再花23億美元給轟炸機換套雷達，改進其航程性能的同時，讓升級后的數十架B-52J具備發射新一代大型彈藥的能力。 計劃執行到今天，換發成本從26億美元漲到了36億美元，換雷達的錢也從23億美元漲到了33億美元。單就這兩項加起來就是快70億美元的改裝成本，再加上其他雜七雜八的費用，每架B-52J的綜合改裝成本已經超過了1億美元。 如此高昂的改造費用，最終也導致B-52J升級計劃異常緩慢，官方稱，整個機群可能要等到2033年才能具備作戰能力。
【B-52J轟炸機想象圖】 反觀中國這邊，由于轟-6系列一直處于生產狀態，一有什么改進我們就可以直接在新生產的機體上投入使用。尤其是21世紀才開始生產的轟-6K，以及在該平臺上升級的新型號，機齡最長的也不超過20年。 因此，轟-6K雖然乍一看還是圖-16類似物，但它實際上完全是21世紀的轟炸機，內部架構的先進程度，和現役所有型號的轟炸機比起來都不落下風。別看美軍的“槍騎兵”和“幽靈”，又是超聲速又是全隱身，實際上機載系統的架構和子系統能力遠不如轟-6K系列。
【轟-6K轟炸機機群】 不能否認，美俄那些冷戰時期制造的戰略轟炸機，雖然已經半只腳邁進歷史棺材，但仍有一些拿得出手的優勢，比如航程、載彈量、飛行速度和隱身等。 這是轟-6系列單靠改進解決不了的問題，不過中國的導彈技術和工業規模在一定程度上彌補了轟-6的先天不足。 簡單來說，轟-6K系列雖然航程仍然有限，不具備跨洲際飛行能力，但掛載遠程空射彈道導彈乃至空射高超音速導彈，仍然具備類似戰略轟炸機的打擊能力。
【轟-6N發射高超音速彈道導彈想象圖】 同時轟-6K及其改進型至今仍在量產中，使得中國空軍的轟-6系列總量接近200架，是現役規模最大的轟炸機群。 性能夠用，數量也不少，這些因素讓中國空軍隨時能拉出一支上百架規模，可以打擊數千公里外目標的轟炸機部隊。美國空軍和俄羅斯空天軍如今都做不到這一點。 未來裝備B-21的美國空軍或許能做到，但考慮到B-21至少還需要10年完善、服役并形成戰斗力。因此至少在未來10年，中國的轟-6機隊依舊是世界上綜合作戰能力最強的戰略轟炸機部隊。其他的轟炸機看著大，看著先進，但都是老古董，冢中枯骨罷了。
【B-21距離成軍還得要個幾年時間】 當然了，解放軍不可能一直靠轟-6挑起戰略轟炸機的大梁，新一代戰略轟炸機的研發勢在必行。在這個過程中，中國在轟-6的現代化改進工作中積累的經驗和產能，也將在下一代轟炸機的研發和生產中起到關鍵性作用。而隨著新一代戰略轟炸機亮相，中國空軍的遠程打擊力量也將開始對美國構成趕超乃至壓倒之勢。 對于五角大樓來說，這意味著美軍將在整個西太平洋再無立足之地。畢竟中美兩國的軍事博弈態勢是，中國站在大陸上，而美國縮在島礁上。 美國在太平洋上的島礁就那么幾個，根本沒有堅實的“基礎”打長期戰爭、高強度戰爭，而隨著中國戰略轟炸機部隊的規模越來越大，性能越來越先進，解放軍針對這些島礁的打擊能力也會水漲船高。
屆時如果中美之間爆發沖突，美軍就是想堅守島嶼，他們也未必能在解放軍的轟炸下堅持太久。再考慮到堅守的損失和收益完全劃不來的風險，那么全面撤出西太平洋，可能是未來五角大樓能給美軍最好的安排了。 |
