頭豹研究院：2025年通用航空市場規模預測及競爭格局分析

頭豹研究院對于通用航空行業市場規模的預測

根據中國通用航空行業市場規模數據，2017年至2019年，該行業總產值從8657.7億元增加到了10624.8億元，年均復合增長率為9.1%。其中，2018年的增速較快為29%，之后隨著全球疫情事件的爆發，產值迅速斷崖式下降，其中2020年從上一年的10624.8億元斷崖式下降至6246.91億元，在2021年和2022年有所回升。另外，在市場規模結構上，2022年通用航空飛機數已達到3000架，同比增長13.6%。

通用航空行業市場規模增加的原因來自多方面的綜合影響，分析如下：

首先，需求拉動是主要推動市場規模增長的因素。隨著經濟的快速發展，人民生活水平的提高，航空旅游、空中醫療等領域的需求不斷增加，進而推動了通用航空市場的擴大。其次，政策影響也是行業市場規模增加的原因之一。政府支持通用航空的政策不斷出臺，例如“中國制造2025”和“航空強國戰略”，吸引了更多資本和企業進入通用航空領域，提高了市場競爭力。此外，技術突破和創新也對行業市場規模的增加起到了重要作用，例如新材料、新能源、智能化等技術的應用，提高了通用航空的安全性、可靠性和效率，進而推動了市場規模的增加。

未來通用航空行業市場規模增長原因如下：

通過建立通用航空行業市場規模預測模型，我們可以發現未來行業市場規模增量市場的潛力將繼續釋放，預計在2027年將達到行業規模的峰值15856億元。首先，隨著國內經濟不斷發展和人民生活水平的提高，通用航空市場需求將繼續擴大，進而推動市場規模的增加。其次，政府政策的支持和鼓勵，將吸引更多資本和企業進入通用航空領域，提高行業的競爭力。最后，技術的不斷革新和創新，將提高通用航空的效率和安全性，進一步推動市場規模的增加。同時，隨著全球通用航空市場的逐漸開放，中國通用航空市場將面臨更多機遇和挑戰。

經頭豹研究院分析，通用航空行業競爭格局概況如下：

中國通用航空行業的競爭格局主要由少數大型企業占據主導地位。該行業的TOP企業包括中國航空工業集團有限公司、中國航空發動機集團有限公司等，這些龍頭企業在市場上占有較大份額地位。此外，還存在一些中小型企業，在市場中扮演較為邊緣的角色，如武漢通用航空、西華通用航空等。整個行業的梯隊特征主要表現在龍頭企業技術實力雄厚、生產制造能力強，而中小型企業則相對較弱，且受制于資源、技術、資金等方面的制約。

通用航空行業競爭格局的形成或變化涉及多方面因素，分析如下：

首先，國家對于通用航空行業的相關政策對于格局形成產生了深遠的影響。例如，2016年“中國制造2025”提出了關于通用航空的發展目標，促進了行業內企業技術創新和產業鏈協同發展，2016年國務院印發了《關于加快發展通用航空產業的若干意見》，明確提出要加快發展通用航空產業，實現從“大國”向“強國”的轉變。此舉推動了行業內企業技術創新和產業鏈協同發展，推動了行業格局的變化。根據中國民用航空局公布的數據，2016年-2020年，中國通用航空產業年均增長率達到17.6%，通用航空產業總產值達到3200億元，行業規模持續擴大。此外，資本市場也對行業格局形成產生了影響。中國通用航空市場呈現出明顯的集中度較高的特點，行業內龍頭企業如中國航空工業集團有限公司占據市場份額的比重高達60%以上。這些龍頭企業通過兼并重組，實現產業鏈、產品線、技術等方面的整合，提高了企業在市場中的競爭地位。以中航工業為例，該公司在通用航空領域通過兼并重組和重組整合，實現了從飛機研制到維修服務的全產業鏈布局，大幅提升了企業的市場占有率和品牌影響力。

未來，通用航空行業競爭格局的變化趨勢主要表現為競爭加劇和企業加速出清。

首先，隨著國家對通用航空行業的重視度越來越高，越來越多的企業進入到這個領域，導致市場競爭加劇。同時，新技術、新模式的不斷涌現也加劇了行業競爭。其次，行業洗牌將成為趨勢，中小企業將面臨更大的市場壓力，一些企業可能會被淘汰出局。同時，隨著產業鏈的完善，越來越多的企業將轉向專業化、差異化的經營模式，尋求自身發展的突破口。另外，龍頭企業將加速整合行業資源，推動產業鏈上下游的深度融合，進一步增強企業在市場中的競爭力。最后，由于通用航空行業的門檻較高，未來的趨勢可能會趨于壟斷，行業龍頭企業的市場份額將進一步擴大，中小企業的生存空間將越來越小。