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LOSA、訓(xùn)練數(shù)據(jù)對EBT的作用-CAE

2022-1-5 12:12| 發(fā)布者: 環(huán)球快車 |來自: 民航Safety 1646 11

摘要: 今日聽到了CAE Chief Technical Officer， Christopher Ranganathan機(jī)長的講座，關(guān)于如何使用數(shù)據(jù)，并納入EBT之中。這是一個很熱的話題，尤其涉及到 LOSA和模擬機(jī)數(shù)據(jù)，小伙伴們，是不是摩拳擦掌，想看詳細(xì)分解 ... ...

今日聽到了CAE Chief Technical Officer， Christopher Ranganathan機(jī)長的講座，關(guān)于如何使用數(shù)據(jù)，并納入EBT之中。這是一個很熱的話題，尤其涉及到 LOSA和模擬機(jī)數(shù)據(jù)，小伙伴們，是不是摩拳擦掌，想看詳細(xì)分解

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首先，在EBT中，我們都知道了內(nèi)環(huán)數(shù)據(jù)和外環(huán)數(shù)據(jù)的概念，內(nèi)環(huán)數(shù)據(jù)是指那些由訓(xùn)練產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，外環(huán)數(shù)據(jù)則是由運(yùn)行，或者外部其他研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)。航司的安全效率測量的改進(jìn)需要一種全系統(tǒng)方法。

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對于FDA、LOSA、ASR（安全報告）、教員報告、模擬機(jī)QAR數(shù)據(jù)，進(jìn)行了多個維度的分析，包括觸發(fā)分析、發(fā)生了什么、為什么發(fā)生、記錄正向行為、樣本率、偏見機(jī)率、Benchmarking率，這些讓我們更理解這些數(shù)據(jù)的特性，今天就先看 LOSA數(shù)據(jù)、教員評分?jǐn)?shù)據(jù)和模擬機(jī)數(shù)據(jù)。

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對于一個完善的教員培訓(xùn)系統(tǒng)，一定有一個教員打分驗證系統(tǒng)。

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以下圖為例，是各個機(jī)隊教員打分的柱狀圖分布，對于分布在兩端的點(diǎn)，需要訓(xùn)練系統(tǒng)管理員去探查，為什么該教員打了這個分?jǐn)?shù)，偏離于大部隊。或者該教員永遠(yuǎn)打3分，都是需要核查他是否理解打分原則并執(zhí)行打分原則的點(diǎn)。（民航Safety話語：各位教員，你們是否接受過打分原則的培訓(xùn)呢？航司是否有發(fā)現(xiàn)教員們最喜歡打3、4分，一般不會打到2分或4分，對于這樣的分布是否符合您的預(yù)測呢？這樣的5分制變成了妥妥的2分制，無法描繪出航司人員的能力分布。）在EBT中，加大對教員打分質(zhì)量的規(guī)范和數(shù)據(jù)研究非常必要。

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模擬機(jī)數(shù)據(jù)可以怎么用呢？左側(cè)是教員給出的低于平均值的案例比例，右側(cè)是模擬機(jī)記錄的數(shù)值，這兩類獨(dú)立數(shù)據(jù)的比較，給教員打分的準(zhǔn)確性創(chuàng)造了機(jī)會。

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接下來介紹LOSA數(shù)據(jù)的使用，LOSA的數(shù)據(jù)使用，通過某公司數(shù)據(jù)與行業(yè)Benchmark的對比，找到該公司需要關(guān)注的差錯類別。并通過在LOSA軟件中的數(shù)據(jù)挖掘，發(fā)現(xiàn)該差錯類別伴隨的場景。那么這些場景和勝任力就成為訓(xùn)練主題的要素構(gòu)成啦。

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下一代LOSA是糅合了勝任力的LOSA（民航Safety：是的，這一點(diǎn)，在2019年接觸國際專家時已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，所以在現(xiàn)有的LOSA方案中是加入了對勝任力的判斷，這也是為什么大家感覺國內(nèi)的LOSA方案好像還挺時髦的亞子）

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這一頁很精髓啊，通過LOSA發(fā)現(xiàn)自動華差錯總是伴隨著 FPA、PRO、KNO、LTW、WLM的勝任力問題，并且通過LOSA數(shù)據(jù)發(fā)覺到那些通過過濾到的適合給FO、機(jī)型A、B，以及該小時數(shù)上設(shè)置的這些Scenario的飛行階段和訓(xùn)練主題，Scenario自然而然就出來啦～～～～（民航Safety：所以說啊，以后課程研發(fā)人員就是對數(shù)據(jù)分析和篩選極其感興趣，并愿意將課程研發(fā)作為職業(yè)化態(tài)度來對待的一波人，他們著迷于自己從數(shù)據(jù)海洋中挖掘的力量，他們著迷于聽飛行員討論此次復(fù)訓(xùn)場景設(shè)計的精妙，他們著迷于去搜索運(yùn)行數(shù)據(jù)來驗證訓(xùn)練有效性，他們著迷于將飛行教員的打分拉到一個標(biāo)準(zhǔn)上來～總之，他們對自己的訓(xùn)練設(shè)計工作負(fù)責(zé)）

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所以，通過對數(shù)據(jù)的多源融合，訓(xùn)練讓SMS更有活力啦，EBT不僅僅是針對訓(xùn)練，他也改變了安全管理、飛行機(jī)隊管理，三個部門開始用一種語言去對話，而這恰恰是SMS的需要。（民航Safety：以前我們從事SMS研究的時候，以為那個統(tǒng)一語言的部門會是安全管理部，后來發(fā)現(xiàn)EBT讓所有統(tǒng)一啦，因為這涉及到每一位飛行員的崗位勝任力，從崗位的要求上，讓所有與飛行員管理相關(guān)的部門，都來研究和學(xué)習(xí)勝任力啊。）

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通過此次學(xué)習(xí)，我從心底升騰起一個聲音，我們在等待一些人的成長和出現(xiàn)，那些人是能夠

1.具備國際視野（英語讀寫說）

2.保持open的學(xué)習(xí)態(tài)度

3. 著迷于數(shù)據(jù)挖掘和使用

4. 具備良好的CRM

5.當(dāng)然還是一位優(yōu)秀的飛行員

6. 他具備很高的技術(shù)崗很高，卻不一定是管理崗，所以他可以著迷于自己從數(shù)據(jù)海洋中挖掘的力量，他們著迷于聽飛行員討論此次復(fù)訓(xùn)場景設(shè)計的精妙，他們著迷于去搜索運(yùn)行數(shù)據(jù)來驗證訓(xùn)練有效性，他們著迷于將飛行教員的打分拉到一個標(biāo)準(zhǔn)上來～總之，他們對自己的訓(xùn)練設(shè)計工作負(fù)責(zé)。

有一天運(yùn)行副總，想問一個關(guān)于某類風(fēng)險的趨勢，他會是一個智多星般的存在，會是守護(hù)機(jī)隊運(yùn)行的數(shù)據(jù)醫(yī)生、是一個值得尊敬的專業(yè)人才！

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