在過去的幾天里，Laminar Research 的各種預覽和預告片一直在快速下降，在模擬器環(huán)境中共享各種飛機的預覽。共享的四個視頻中的三個由 Michael Brown 共享，他是 Austin Meyer 的密切附屬機構，但不直接參與模擬器開發(fā)。Brown 還是 X-Force PC 的所有者，這是另一家與 Laminar 關系密切的公司。 最后分享的視頻是 Cirrus SR-22 的官方預告片，由飛行模擬宣傳內容創(chuàng)建者 Aviation Lads 為 Laminar Research 制作。 以下是邁克爾·布朗分享的每個視頻的摘要，包括 A330 預覽視頻中冰雪的詳細分類。  Lancair (Meyer) 進化 視頻首先從奧斯汀展示他的私人飛機 Lancair Evolution 開始，該飛機已集成到當前 x-plane 12 的 Alpha 版本中。當模擬器向公眾發(fā)布時，該飛機將作為隨附的 GA 飛機發(fā)貨. 該視頻展示了 X-Plane 12 提供的各種新增功能，在觀看飛機外部的同時，觀眾可以注意到跑道上的冰塊和新的體積云。奧斯汀隨后展示了 Lancair 的駕駛艙以及他在現(xiàn)實世界飛機中實現(xiàn)的所有機身獨特功能，然后將其轉化為模擬器。 奧斯汀通過展示模擬器的新體積照明引擎完成了他對飛機的展示，徹底解釋了已經(jīng)完成的工作以及當前正在做的工作，以使其在爬升和下降時盡可能平穩(wěn)和流動。然后，他繼續(xù)展示了 Lancair Evolution 的速度和敏捷性，并解釋了為什么這架 GA 飛機與其他所有飛機不同。  A330，冰雪 與 Lancair Meyer 的視頻類似，該視頻一開始就沒有延遲，直接跳入討論跑道結冰情況。根據(jù)奧斯汀的說法，冰的行為就像冰在現(xiàn)實中的自然行為一樣。隨著溫度升高，冰會變成水坑，而當溫度降至冰點以下時，水坑會變成冰。雖然這聽起來很簡單，但對這種視覺建模和表示是聞所未聞的。簡要談到奧斯汀含糊提到的一個主要細節(jié)，但我們不禁注意到，滑行道和跑道紋理至少可以說是對 X-Plane 11 的改進。 從 ice 到 A330，Austin 很快就改變了話題，并開始分享他對他們新的默認 A330 的看法。他的興奮幾乎是有形的，這也是理所當然的，這架飛機看起來棒極了。他贊揚了負責紋理工作的藝術家，強調了紋理和建模的復雜性，尤其是凹凸貼圖。奧斯汀還討論了飛機系統(tǒng)的深度，這似乎超出了 X-Plane 默認飛機的正常細節(jié)水平。 視頻中廣泛討論的飛機的一個有趣方面是“鷹爪”起落架。奧斯汀概述了減震力學背后的物理原理，解釋說飛機將模擬這種起落架設計對著陸的軟化效果。  在討論起落架背后的機制時，Austin 很快向當前用戶保證，X-Plane 以飛行動力學著稱的飛行動力學仍然是團隊關注的焦點，絕不會為了更好的視覺效果而進行交易。隨著視頻的繼續(xù)，我們瞥見了 X-Plane 12 擁有的一些壯麗景象，例如新的 3D 云，奧斯汀強調這仍在進行中。更重要的是，多年來 X-Plane 社區(qū)中一個備受關注但仍處于灰色地帶的問題得到了解決，Austin 提到他已經(jīng)在東歐組建了一個團隊，專門研究風景紋理。我知道聽到這個消息會給當前的許多用戶帶來喜悅的淚水，當前版本的 X-Plane 在默認情況下主要被糟糕的地面紋理所掩蓋。 當我們進入視頻的最后一個季度時，討論的焦點又回到了 A330 本身的飛行動力學上。對于那些喜歡指揮重金屬飛機的人來說，請放心，飛機會相應地表現(xiàn)出來。憑借有限的銀行天使、遲緩的反應時間和幾乎無法馴服的勢頭，奧斯汀明確表示在這方面沒有遺漏任何細節(jié)。 視頻以一聲巨響結束，這是描述著陸的一種禮貌方式，奧斯汀完美地展示了這種飛機所需的全神貫注，在最終和超調時以 300 節(jié)的速度進入。我們知道，這絕不是奧斯汀駕駛技術的展示，而是這架飛機不是紙飛機，需要全神貫注的完美例證。 查看有關 A330 的視頻以及以下所有精彩內容：  F-14 雄貓 邁克爾·布朗頻道上分享的最后一個視頻是奧斯汀“展示”新型 F-14 雄貓。展示的特點是奧斯汀帶著完整的加力燃燒室將雄貓從紐約肯尼迪機場帶出，然后迅速爬升到可以見證日出的高度。奧斯汀隨后通過展示飛機著名的機翼后掠以及在機翼后掠的不同階段模擬的完整飛行動力學來遵循這一點。通過運行完整的加力燃燒器耗盡燃料后，完成快速航空加油（在 X-Plane 菜單中），然后視頻轉向奧斯汀展示航母著陸。 雖然著陸相當令人印象深刻，但由于使用全速剎車、襟翼和加長齒輪完成了從高空陡峭下降的過程，這種方法不太優(yōu)雅。航母著陸還展示了以飛機為模型的全功能著陸鉤。 雖然視頻中的實際航空母艦是 X-Plane 的默認航母，但 Austin 提到正在為 X-Plane 12 制作新的航母，視覺藝術家目前正在處理該資產(chǎn)，這將大大改善視覺環(huán)境在飛越水體時。 想更詳細地探索 F-14 雄貓嗎？下面的視頻是給你的：  卷云SR22 Laminar Research 的新默認 Cirrus SR22 官方預告片對所有發(fā)展進行了總結。雖然不是為了與 Torquesim 的 Take Command 等產(chǎn)品競爭而設計的！西銳系列飛機，該飛機肯定會成為模擬器的一個受歡迎的補充。 這段視頻由 Aviation Lads 共同編輯，以電影的形式播放，完成了在加利福尼亞的一次完整飛行，拍攝了好萊塢標志等著名標志。該視頻還演示了模擬器本身的各種功能，例如擋風玻璃上的新雨和結冰效果。飛機本身似乎具有良好的系統(tǒng)建模水平，包括標準 G1000 裝置以及氧氣系統(tǒng)，在視頻中通過飛機爬升到 FL150 高度進行了演示。  聲音也進行了演示，其中為飛機實施了高質量的聲音設置，希望像默認的 Cessna 172 一樣移植到飛機上，在模擬器中設定更高的標準。 當然，華麗的新天氣系統(tǒng)也如上圖所示。展示了許多不同的天氣周期，例如高聳的云層、下雨和結冰條件。 在下面的官方預告片中找到上述所有內容： 在奧斯汀展示他的 Lancair Meyer 的視頻快結束時，他簡要地談到了 X-Plane 12 的當前狀態(tài)。他說目前大約有 100 名測試人員，其中 20 人與他直接接觸。他還表示，希望在 X-Plane 12 的道路網(wǎng)絡上完成工作，并更新海岸線紋理。奧斯汀很快就提出了公開測試版的希望，但沒有給出或指定截至今天的日期。 |
