| 對飛行模擬游戲感興趣的玩家應該也對著名外設廠商圖馬思特（Thrustmaster）并不陌生，圖馬思特的飛行搖桿產品中，入門級的“一萬六”（T.16000M FCS）以及高端線的代表產品“豬桿”（HOTAS Warthog）都有不錯的口碑。6月下旬，圖馬思特與空中客車合作推出了一款入門級的飛行搖桿——TCA Sidestick Airbus Edition。 新搖桿的底座基本沿用先前T.16000M的布局，桿頭的設計則借鑒空中客車A320系列，這一系列客機銷量自2019年11月起超過了波音737系列，成為歷史上最暢銷的商用客機。
空中客車A320的側桿布局
可以看出，TCA Sidestick Airbus Edition在外形方面還是和原桿比較接近的 除了桿頭的變化外，新搖桿和T.16000M相比，最明顯的變化可能就是配色方面了。它沒有沿用過去有些油膩感的黑—黃配色，而是采用了相對更清新的白—藍灰作為主要顏色，外加底座上的“AIRBUS”字樣，整體觀感上高級了許多。對一個有點顏控的模飛玩家來講，新桿子的外觀確實更有吸引力。 操作方面，整個搖桿共有12 4 1共17個按鍵，1個8向苦力帽，4個主要軸。其中，不需要“Z軸”也就是桿子上偏航軸的玩家可以通過位于掌托前部的一個機械按鈕鎖定。 根據圖馬思特的說法，這款搖桿在配合空客A320使用時會有最佳的體驗，但由于新一代的《微軟飛行模擬2020》尚未正式發售，我也只能結合手頭的《DCS World》簡單談一談這款新桿和原本T.16000M在實際使用方面的差別。 在測試中，我選用的是去年10月剛剛上市的《DCS: F-16C Viper》模組，配合圖馬思特先前和T.16000M配套推出的左手節流閥TWCS Throttle，嘗試了基本的起降和編隊飛行。實際上由于苦力帽數量有限，無論是“一萬六”還是空客授權的新桿，在現代戰機上的表現都會比“豬桿”或是其他苦力帽給足的搖桿略遜一籌，但對于日常的飛行和導航操作來講，這款空客搖桿還是完全夠用的。
在測試中，新桿基本可以套用“一萬六”的按鍵和軸映射
得益于圖馬思特H.E.A.R.T (HallEffect AccuRate Technology)的高分辨率，玩家可以在飛行模擬游戲中做出非常精確的操縱 握持手感方面，空客授權搖桿的桿身沒有拇指托板，實際比“一萬六”更容易掌握，在換手操作時也更加方便簡單。 新桿桿頭的按鍵布局也調整為更接近空客A320側桿的非對稱布局，其中，令我印象最深刻的變化應該是苦力帽左側按鍵的改動。新桿把這一按鍵改為一圓形按鈕，且位置略微降低，在右手自然握持的狀態下，拇指更容易觸碰到這一按鈕，換句話說，就是新桿的這個按鍵更容易“按實”。另外，還有一個很有趣的細節是新桿扳機上的按鈕，它的映射和之前“一萬六”桿頭中下的按鍵完全一致，玩家也更不容易在操作苦力帽的時候誤觸這一按鍵，在各種軍事題材的飛行模擬游戲中，這個按鍵通常對應導彈和其他武器的投放鍵，對新人玩家而言，這個改變能夠避免許多尷尬的情況。 控桿體驗上，可能是出廠時間的關系，新桿相比“一萬六”更加順滑和流暢，至于精度上的細微提升（分辨率由16000×16000提高為16384×16384），主觀感受并不明顯。 配合這款飛行搖桿，圖馬思特本次還推出了顏值不低的左手節流閥設備——TCA Quadrant Airbus Edition。這款節流閥外設的一個特色是可以隨時增加附件，從而實現功能上的拓展。
節流閥左右兩側可以額外配置的模組能夠實現減速板、襟翼、起落架收放和剎車控制，玩家也可以并聯兩個節流閥模塊，以此實現對4引擎節流閥的分別操縱 從我個人體驗來講，圖馬思特本次推出的右手搖桿整體上提升有限，但是如果你沒有“一萬六”又打算入手一款入門級的飛行搖桿，這款搖桿會是非常不錯的選擇。比起這次的右手搖桿，配套推出的節流閥外設相對更加驚艷，遺憾的是，由于6月下旬的疫情關系，我沒能到發布會現場體驗這款設備，不過我依舊認為，對于模飛玩家而言，這套左手設備的吸引力會更大一些。 希望8月18日的《微軟飛行模擬2020》正式上線后，模飛愛好者們能用這款搖桿在天空中自由翱翔，既不必擔心波音連夜種樹，也不用害怕空客臨時堆山。 |
