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解析鴨式飛機飛控技術-飛行員可以無憂慮飛行，不怕飛機失控

評論 (12)|發表評論

Jayliu7

看著挺高級

2023-8-25 08:05

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chenjiaovds

每秒60次. // @松鼠Mike: 每秒鐘60赫茲 Hz就是每秒多少次

2023-8-9 20:29

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show712416

其實就是前輪拐彎和后輪拐彎的問題。鴨式氣動布局只是隱身性能差點。

2023-8-9 20:18

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Li—_?

專業的解析！[大笑][贊]

2023-8-9 20:13

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bbba8

在今天之前，都吹導彈萬能的！沒有什么是一顆導彈解決不了的，如果有，就兩顆…
把殲二零都吹上火星了！
那么，現在用新殲十對上殲二零又如何呢？
已子之予攻子之盾…

2023-8-9 20:03

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freejaja

F16替代F4的強悍攻擊能力，最大理由是，采用了翼身融合技術外加電傳飛控，使得飛機尺寸重量阻力大幅度減小，雖然機體重量只有后者的一半，總推力只有66%，但是掛載能力，航程，機動性都比后者強，這就是電傳飛控創造的奇跡——這句暴露了智商

2023-8-9 19:55

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SOPHIL?Sophie

這才是優質作者可惜粉絲漲得太慢了

2023-8-9 19:41

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NMZR1991

太水

2023-8-9 19:31

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沒有駕照的司機

實際上鷹獅的飛控設計完全做到了飛行員不需要擔心任何攻角問題，過載問題，側滑，進氣道限制等等失速或者偏離問題。
好像鷹獅是唯一一種因電傳飛控問題墜機兩次以上的戰斗機吧？

2023-8-9 19:16

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詠蘅誓唁

說的是電傳操控的發展史，文章開頭卻是以機動性為引導，改善機動性的是靜不穩定設計好不？而且拿F4鬼怪和F16猛禽比，沒有可比性啊！后來的正文可圈可點，為什么把一開始寫那么歪呢？

2023-8-9 19:03

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ask終結

我覺得是f 15代替了鬼怪

2023-8-9 18:51

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御野紘

別把電傳操控說的那么夸張，這屬于錦上添花的設備，但需要配合好的發動機，好的氣動布局，以及試飛員用生命采集極限數據。不然再好的電傳操控也是白搭……你一個桑塔納，用再好的ECU，照樣跑不過保時捷911，別人先天優勢擺在那的~

2023-8-9 18:42

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