土耳其的這個無人機現在已經可以看到相應的圖片了。有人說有點像殲-20，但我說其實外觀上看著很像一枚重型的超音速巡航導彈。

按照土方的說法，這架飛機的起飛重量大約6噸，最多可掛載1500公斤的彈藥，配備了土耳其國產的渦扇噴氣發動機。可以在沒有彈射器的情況下，從土耳其的“阿納多盧”號航母上起飛。而且這架無人機配有有源相控陣天線的雷達。從它規定的作戰任務來看，土耳其還是比較實事求是的，因為它的整個作戰任務當中，主要是對地攻擊任務，沒有明確賦予空中格斗的任務。雖說掛有空空導彈，更多的恐怕也只不過是個自衛武器而已。

對于艦載噴氣無人機而言，最大的技術門檻有三個：

第一個是通信。執行作戰任務時，機上傳感器的信息。如果不能被記載的人工智能系統完全處理的話，就要傳回到本艦進行處理。現在來看，機載的人工智能要處理這么復雜的信息幾乎是不可能的。那么回傳到母艦處理的話，很重要的一個問題就是通信的問題。而通信的問題又限制了無人機的作戰半徑，除非使用衛通。而衛通也有衛通的問題。比如說通信的信道就要受到限制。

第二個技術難題就是起降。準確地說是降落，因為起飛還好說。艦載機的降落，即使對有人機來說也是有相當難度的。因為跑道本身是動的，而且在幾個維度上都在動。要想完全實現噴氣式艦載戰斗機的無人駕駛著艦，這個技術難度相當之高。此前美國在X-47B上曾經實現過，但對土耳其來說要實現還有一個困難，就是噴氣式艦載機著艦之后的減速問題。

之前，土耳其的“阿納多盧”號航母設計是使用F-35B的。F- 35B具有垂直著艦功能，所以在著艦的這一塊的配套設施方面不需要多更多的考慮。但如果使用重型噴氣式艦載無人機的話，降速的問題就要考慮了。使用阻攔索，會進一步地加大著艦的難度。此前看到土耳其曾經用阻攔網的方式實現了艦載機的著艦，但那個針對的是低速螺旋槳式的艦載機。現在對于重型的噴氣式艦載無人機，阻攔網恐怕有點攔不住，而且使用起來效率也會很低。

所以我很關心土耳其這次所謂的實現了甲板降落，究竟是用什么方式來降速的？

最后的一個技術門檻，就是當前無人作戰飛機最后的一道大關，那就是無人空戰。這個東西實現的技術難度不用我說了，正是因為難度很大，所以土耳其給它的艦載噴氣式無人機賦予任務的時候，就沒有賦予空戰的任務。但問題是，土耳其的這個航母它是清一色的無人機作為艦載機。如果不賦予空戰任務的話，意味著土耳其的這艘航母只能執行攻擊任務，而不具備自身的防空作戰能力。這樣一來“阿納多盧”就會成為一條“瘸腿”的航母。當然了，如果只是以強凌弱的話，那問題也不算太大。

先進的噴氣式艦載無人戰斗機，此前真正見到過實機而且進行了相應實驗的，只有美國的X-47B。土耳其的這一款艦載噴氣無人機可以說是逼出來的，所以很多的時候硬著頭皮也要上。但不管怎么說，土耳其拿出了實機，從這一點來說還是不容小覷的。

對其他的航空大國來說，土耳其的這一款噴氣式艦載無人戰斗機是一個再好不過的“小白鼠”了。將來在艦載機這一塊，一定會有一個新的梗，那就是土耳其行我也行。當然了，對于真正的航空大國、航空強國來說，土耳其不行，我也能行。無人艦載機是一個發展趨勢，盡管現在技術上還不完備，但這條路早晚都要下去的。

最后補充幾個小知識點，對土耳其的這一款艦載噴氣無人機，總體的技術水平應該還是不低的。6噸的重量，1噸半的載荷，已經確確實實地能上戰場，能打了。第二，作戰半徑沒有公布，當然這不僅僅取決于飛機能飛多遠？還要取決你的通信保障能夠保障到多遠？一般來說在沒有衛通的情況下，最遠不過就是200來公里。這個對艦載機來說太近了。衛通土耳其怎么解決？自己能解決嗎？還是靠別人的衛星呢？這是一個大的疑問。第三，關于發動機。雖然土耳其號稱現用的發動機是國產的渦扇噴氣發動機，但是據說這一款發動機最初是來源于烏克蘭的馬達西奇的，和我們的L-15獵鷹高教機的發動機是有點淵源的。現在馬達西奇已經完了，不知道接下來這個發動機怎么辦？