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無人機教員王云豐(圖左)正在指導青少年學習飛行無人機。 隨著低空經濟的發展，無人機的應用場景已拓展至消防、應急、物流配送等行業。今年1月1日，國家正式施行《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，要求無人機飛手必須取得相應的民用無人駕駛航空器操控員執照，由此也催生了一項新職業——無人機教員。 無人機教員 要學習的不止“起飛” 7月22日，合肥天氣晴好。頂著酷暑日曬，一群青少年們正在駱崗公園里學習飛行無人機。他們圍著的王云豐，正是一名無人機教員。 孩子們操作手持設備，無人機騰空而起，直飛、側飛、回旋，無人機的每一種飛行形態都需要經過很多次練習。 王云豐告訴記者，起飛、搖桿、降落，無人機的操作看似簡單，但作為專業的無人機飛手，還要掌握空氣動力學、物理學、地理等知識。學員需要長期訓練，才能讓無人機在空中按照預想的軌跡順利飛行。 而作為無人機飛手們的“引路人”，成為一名無人機教員也并非是一件容易的事。 “最基礎的就是學習無人機操作的相關理論知識，然后進行實操訓練。”王云豐介紹，成為一名無人機教員需要先考取中國民航局飛行標準司頒發的《民用無人機駕駛員執照》（簡稱CAAC證書），而這只是成為無人機教員的第一步。之后，需要滿足每個周期內有100小時的飛行時長，才能繼續考取CAAC教員執照，“持證”上崗進行培訓活動。 成為無人機教員之后，都需要教什么呢？ 王云豐表示：“教學的理論知識不僅僅是無人機相關基礎知識，還包括航空英語、空氣動力學、環境學、編程等多學科內容。實操訓練則包括模擬飛行、儀表查看、無人機維修等內容，還有包括人員和飛行的安全教育，包涵內容很全面。” 針對不同年齡段學生，他們所培訓的課程也是有所區別的。比如針對5—12歲青少年，主要教授無人機理論知識和基礎飛行知識；針對13—18歲青少年，除了無人機理論知識外，還要進行實操和賽道挑戰訓練等。 低空經濟興起 無人機教員應運而生 王云豐的本職是一名無人機解決方案工程師，無人機教員是他的兼職工作。每周一至周五，他是一名工程師，周六、日則在駱崗公園培訓無人機飛手。 而他選擇兼職無人機教員的原因，則是看到了低空經濟的前景。 2022年，中國低空經濟行業市場規模為2.5萬億元。國家相關規劃提出，到2035年國家支撐經濟發展的商用和工業級無人機預期達到2600萬架，同期，無人機駕駛員也將增長到63萬名。 科技創新是合肥的鮮明特質。去年，合肥搶跑低空經濟賽道，將目標瞄準“低空之城”，計劃在2024年基本建成駱崗低空融合飛行試驗片區，并引進了一批低空領域的企業，開通無人機即時餐飲配送、無人機醫療急救物資配送等服務，對專業無人機機手的需求顯著增加。 今年1月1日，國家正式施行《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，要求無人機飛手需要考取相應的執照，才可執飛無人機。無人機教員的需求也相應增加。 “現在我身邊的同事也開始考無人機教員證。”王云豐告訴記者，無人機行業的從業人員在考取教員方面更具優勢，因為他們本身就掌握了維修、操作等經驗。 新職業帶動小小飛行員圓夢 無人機行業快速崛起，也推動青少年航空科技創新教育的發展。在此背景之下，今年6月，安徽省青少年航空科技創新教育（示范）基地正式運營，為更多無人機教員提供了崗位。王云豐也在這一基地兼職無人機教員。 “當前，國家大力鼓勵低空經濟發展，物流、農業等行業急缺專業的無人機飛手，我們希望通過教育基地挖掘一批具有發展潛力的產業人才，也希望將熱愛科技的種子播種到孩子們心中。”安徽省青少年航空科技創新教育（示范）基地負責人趙中新表示。 “今年6月份正式運營以來，我們累計招收學員近200人，最小的學員目前才5歲。”趙中新表示，“小小飛行員”是未來無人機飛手、無人機教員的后備軍。 為什么這樣說呢？他解釋，“小小飛行員”無人機及航空技術能力考級證書，作為有效證件可以錄入安徽省教育廳主辦安徽智慧教育平臺—“皖教云”綜合素質評價；取得“小小飛行員”無人機技術能力4級以上等級證書的學生，可以免除考核增發中國飛協頒發的微型無人機系統操控員應用合格證；取得中級證書的學生可以免除考核增發中國飛協頒發的輕型無人機系統操作員應用合格證。 此外，申請“小小飛行員”航空技術能力高級水平評價學生，可以同時申請教育部 （1 X）無人機駕駛（無人機檢修與維護、無人機拍攝 相應學分）職業技能等級證書考核。 低空經濟盛行，無疑為青少年的未來職業發展打下了良好的基礎。 但對孩子們來說，現在學習無人機更多則是興趣使然。 今年14歲的孫瀚熙剛上完初二，正值暑假，他每周都來學習無人機。“我是因為喜歡航拍，才來學習的無人機。之前一直以為操控無人機是一件很簡單的事情，實際學習后才發現還要學物理學、地理學這么多知識。” 看著孩子們從“喜歡無人機”到“萌生空天夢”，這讓王云豐對無人機教員這份職業的價值感愈發強烈。 合報科學 融媒體工作室 合肥通客戶端- 合報全媒體記者 劉小容/文 張正朋/攝 實習生 郝樂田雨 |
